Центробежный вентилятор серии 4-79

Дата выпуска: 2024-12-19 15:22:40 Объем чтения: 4840 автор: Keruite

Возможности и приложения

Вентилятор центробежный тип 4-79 применяется для общеобменной
вентиляц

Возможности и приложения Вентилятор центробежный тип 4-79 применяется для общеобменной вентиляции. Используется в качестве внутренней вентиляции на заводах и в крупных зданиях. Может использоваться как в качестве входного газа, так и в качестве выходного газа. Транспортируемый газ должен представлять собой воздух и другие газы, несамовоспламеняющиеся, безвредные для человеческого организма и не вызывающие коррозии стальных материалов. Газ не содержит вязких веществ, содержание пыли и твердых частиц не превышает 150 мг/м3, температура газа не должна превышать 80°С. F4-79 - это антикоррозионный центробежный вентилятор, используемый для транспортировки агрессивных газов. Он может быть изготовлен из стекловолокна или стальной пластины, изготовленной методом ротационного формования, из нержавеющей стали и других материалов. В4-79 — взрывозащищенный центробежный вентилятор, предназначенный для транспортировки горючих и взрывоопасных газов. Оснащен взрывозащищенным двигателем, крыльчаткой из литого алюминия или неметаллических материалов. ФБ4-79 — антикоррозионный и взрывозащищенный центробежный вентилятор, используемый для транспортировки агрессивных, горючих и взрывоопасных газов. форма Вентилятор центробежный типа 4-79 может быть изготовлен в двух типах: правосторонний и левосторонний. Существует три режима передачи вентилятора: A, C и E. Тип A используется для размеров ниже 6#, а тип C обычно используется для номеров от 7 до 20#, который используется для выхлопа. Например, в условиях подачи воздуха трансмиссия E-типа может быть изготовлена в соответствии с требованиями заказчика. Режим трансмиссии центробежного вентилятора 4-2×79 — тип Е. структура Вентиляторы типа 4-79 ниже номера машины 6# в основном состоят из крыльчатки, корпуса, воздухозаборника и других частей, оснащенных двигателями с прямым соединением. Выше 7#, в дополнение к вышеуказанным деталям, имеется также трансмиссионная часть. (1) Рабочее колесо: состоит из тонких пластинчатых лопастей, изогнутых назад, изогнутого переднего диска и плоского заднего диска. Все они изготовлены из стали и статически и динамически сбалансированы. Они обладают отличными воздушными характеристиками, высокой эффективностью, плавной и надежной работой. (2) Шасси: оно может быть изготовлено в двух разных типах: цельном типе ниже 12# и состоящем из двух частей выше 14#, соединенных болтами. (3) Воздухозаборник: Воздухозаборник имеет сужающуюся обтекаемую конструкцию и установлен сбоку от вентилятора. Поперечное сечение, параллельное осевому направлению, имеет изогнутую форму, что позволяет газу плавно входить в рабочее колесо. с меньшими потерями. (4) Группа трансмиссии: Часть трансмиссии состоит из главного вала, коробки подшипников, подшипника качения и шкива.

Предыдущая статья: 9-19 9-26 Центробежный вентилятор высокого давления

Следующая статья: Центробежный крышный вентилятор типа DWT-II

Вентиляторная серия

Центробежный вентилятор серии 4-79

Классификация столбцов

Связанные рекомендации